1月6日凌晨四点，龙门大桥东引桥82-83#墩、83-84#墩中跨合龙段浇筑任务结束，至此，扬帆立交至移动模架段实现贯通，顺利打通海上“第二生命线”。

　　龙门大桥东引桥共47跨，分为10联，其中第2、8~10联上构为变截面梁，共设置20个边跨合龙段，14个中跨合龙段，82-83#墩、83-84#墩皆为中跨合龙段。由于82、83、84#墩皆位于通航孔上空，施工过程中受天气、风向影响较大，且海水的强腐蚀性也会对机械材料造成一定影响，为保证施工质量，保障通航孔、栈桥通行车辆人员及施工人员的安全，项目结合航道施工特点，提前谋划，优质高效推进施工：一是严格落实各级安全技术交底，保证各工序衔接流畅，稳步推进施工进度；二是采用可移动挂篮施工全封闭兜底防护方法，对悬臂法施工连续梁进行全过程安全防护，同时启用桥面安全通道，双管齐下保证通航孔下方航道及作业人员的通行安全，有效提高现场安全标准化水平；三是浇筑前在合龙段两端配置配重水箱以维持浇筑过程中的两墩平衡，有效控制桥梁线型外观，同时通过优化混凝土配合比、加强混凝土振捣作业等方式，确保混凝土质量。

　　龙门大桥位于半岛半海施工区域，桥梁施工点集中，一直以来，项目依托钢栈桥及施工便道开展施工，工作面狭窄，施工组织难度大。扬帆立交至移动模架段的顺利贯通，突破了项目主线物资设备运输通道瓶颈，有利于减缓海上“第一生命线”钢栈桥及岛上便道的运输压力，有效扩大施工工作面，为后续物资设备、能源运输节约近一半时间，对于提高施工效率、加快施工进度具有重要意义。

　　下一步，项目将积极响应自治区及集团公司的号召，奋战一季度，在确保安全质量的前提下全力推进主桥、引桥及扬帆立交上构施工任务。（道桥分公司 宋容 文/图）

图一：龙门大桥东引桥航拍图

图二：可移动挂篮施工全封闭兜底防护